Se antes a falta de peças de reposição era um problema quase que específico dos proprietários de veículos importados, hoje os donos de carros nacionais também sofrem com o automóvel parado na oficina. A dor de cabeça, segundo especialistas do setor automotivo, é reflexo do boom de vendas registrado no últimos anos, consequência da isenção do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI).
 
Com a intensa injeção de carros nas cidades, as empresas que produzem peças tiveram que se dedicar quase que exclusivamente às montadoras. Os produtos que seriam destinados ao mercado de reposição, portanto, são direcionados aos carros novos. E quem sofre é o consumidor.
 
Proprietário de uma caminhonete Ford F250, o comerciante Desidério Castro Filho entende bem o que é ficar muito tempo nas mãos da oficina. O carro dele está há mais de três meses na concessionária Pisa, autorizada Ford, à espera da carcaça do diferencial, peça utilizada para transferir o torque de maneira uniforme aos semieixos do veículo. “Deixei o carro na Pisa no dia 10 de abril e recebi a informação de que ele ficaria pronto em 15 dias. Até hoje estou esperando”, afirma.
 
A concessionária, segundo ele, já fez diversas promessas de entrega do carro, porém, nenhuma delas foi cumprida. “Consegui uma peça no Pará, mas a concessionária não fez o pedido e a peça foi vendida para outra oficina. Depois, me disseram que no dia 13 de junho o carro ficaria pronto, mas até agora nada. É um carro de R$ 140 mil que está parado, dormindo a céu aberto. Não faz sentido”, lamenta.
 
O caso tem se tornado cada vez mais frequente, segundo o coordenador-geral do Procon da Assembleia, Marcelo Barbosa. A solução, de acordo com ele, é acionar a Justiça. A partir de um processo, pode ser definido, não só uma indenização, como um prazo para que o veículo seja entregue ao dono. Denunciar ao Procon também é importante. “As denúncias ao Procon são de extrema importância para que nós possamos acionar órgãos de esfera superior”, diz Barbosa.
 
Dificuldades
 
Na avaliação do presidente do Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos (Sincodiv-MG), Mauro Pinto de Moraes, algumas peças são mais difíceis devido ao local onde elas são produzidas.
 
As chaves que utilizam código de barras, por exemplo, estão entre as peças mais problemáticas. “O cliente tem razão, mas as concessionárias dependem das fabricantes de peças para consertar os veículos e essas empresas estão voltadas às montadoras”, afirma. A Pisa e a Ford não se pronunciaram.