Diante do grave atraso na reforma do terminal 1 do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) admite a possibilidade de fazer um aditivo ao contrato com o Consórcio Marquise/Normatel, responsável pelas obras, orçadas em R$ 232 milhões. Até agora, segundo a estatal, apenas 15% dos serviços previstos foram executados. E o perigo de que as intervenções não fiquem prontas até o final do ano que vem é cada vez maior.
“Estamos finalizando o reestudo de recuperação de prazos. Acho que na semana que vem a gente já tem esse cronograma convergindo para dezembro de 2013. Nesse momento, estamos discutindo a questão técnica. A gente trabalha em como fazer, e o que for necessário será feito, respeitando o contrato e a lei”, afirmou o superintendente Regional Sudeste da Infraero, Mário Jorge Fernandes, na última terça-feira (4), durante audiência pública na Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG). “Estamos correndo contra o tempo, mas vamos concluir tudo até a Copa do Mundo”, garantiu Mário Jorge, reforçando que “um aditivo não está descartado”.
Ainda de acordo com a Infraero, 16,35% do orçamento previsto para a reforma do terminal 1 já foram gastos. No montante, estão incluídos os equipamentos especiais, que correspondem a 10 escadas rolantes, elevadores, esteiras de restituição de bagagem e pontes de embarque. “A Espanha antecipou a entrega das pontes que devem chegar ao aeroporto na próxima quinta-feira (amanhã)”, disse o gerente de empreendimentos da Infraero em Confins, Adair Moreira Júnior.
Com o aeroporto em obras e a proximidade das festas de fim de ano, cresce ainda a preocupação com o conforto dos passageiros. Conforme publicado com exclusividade pelo Hoje em Dia, em 25 de novembro, dados obtidos por meio da Lei de Acesso à Informação mostram que a espera na fila até o check in pode chegar a 46 minutos em Confins. É muito mais que o parâmetro desejável, até 12 minutos, e aceitável, de 12 a 30 minutos, que têm como referência o Airport Development Reference Manual da International Civil Aviation Organization (Iata).
“Estamos trabalhando junto com as empresas para melhorar isso. A ideia é acabar com os check in compartilhados e introduzir os check in dedicados, que significa o fim da concepção antiga e segue uma tendência mundial. Assim, os balcões estarão lá e poderão ser usados por qualquer companhia. A única coisa que muda é o letreiro”, afirmou a superintendente do Aeroporto de Confins, Maria Edwirges Madeira. Segundo ela, muitas vezes as companhias aéreas não utilizam todos os balcões disponíveis, o que pode resultar na incômoda espera para atendimento.
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