Após atraso, o primeiro dos 24 novos trens do Metrô de Belo Horizonte está em solo mineiro. A composição, produzida na China, chegou ao porto seco de Juiz de Fora, na Zona da Mata. Lá, passará por alguns procedimentos antes de ser transportada para a capital. Outras unidades seguem em produção e devem ser entregues gradualmente até o fim de 2026. O investimento é de R$ 700 milhões.
A renovação da frota integra o contrato de concessão do meio de transporte. A previsão era que o trem chegasse em dezembro. No entanto, ainda não há previsão para que passageiros comecem a utilizar a nova composição. A Metrô BH - concessionária responsável - já havia informado que testes estáticos e dinâmicos para avaliar sistemas de tração, frenagem, sinalização e energia seriam realizados.
Os teste podem levar até três meses. A fase também checa itens como controle de portas, câmeras, ar-condicionado, iluminação e comunicação entre vagões, além de simulações de emergência e frenagem automática.
A expectativa é que, até o final deste ano, dez novas composições estejam em operação, sendo quatro até julho e outras seis até dezembro. As novas unidades atenderão as linhas 1 e 2 do metrô, garantindo viagens mais regulares, eficientes e confortáveis para os usuários.
Os trens são produzidos pela Changchun Railway Vehicles, subsidiária da CRRC Corporation Limited (CRRC), maior fabricante de material rodante do mundo.
Novos trens incorporam soluções tecnológicas
Segundo o Governo de Minas, os novos trens incorporam soluções tecnológicas que ampliam o conforto e a segurança dos passageiros. Um sistema de contagem de usuários informa, em tempo real, o nível de ocupação de cada carro.
As composições são equipadas com câmeras de monitoramento por circuito fechado (CFTV), comunicação direta com o condutor em situações de emergência, acesso à internet sem fio durante todo o percurso e sistema de ar-condicionado. Os assentos passaram por redesenho, oferecendo mais espaço e dimensões superiores às dos modelos atuais.
Há também um sistema de multimídia ativa, com painéis de LED que exibem informações como estação atual, próxima parada e destino final.
No campo operacional, os trens contam com telemetria embarcada, que transmite dados em tempo real ao Centro de Controle de Operações, e com tecnologia de recuperação de energia durante a frenagem, reduzindo o consumo energético e contribuindo para a sustentabilidade do sistema.
A operação também utiliza o sistema ATO (Operação Automática de Trens), responsável por automatizar aceleração, frenagem e abertura e fechamento de portas, assegurando viagens mais estáveis, seguras e confortáveis.
Nesta quinta-feira (29), um dia após a reportagem do Hoje em Dia ser publicada, o Metrô BH emitiu nota e informou que o cronograma está sendo cumprido - mesmo após o atraso mostrado no texto acima. Veja a nota na íntegra:
"O processo de fabricação do trem na China foi concluído conforme o cronograma previsto, bem como o seu despacho para envio ao Brasil. O trem encontra-se em território nacional desde o início de janeiro.
O deslocamento internacional e, sobretudo, a logística terrestre subsequente exigiram uma operação de elevada complexidade, por se tratar do primeiro trem e de um equipamento de grande porte a ser transportado. Como é usual em operações inaugurais dessa natureza, foram necessários ajustes operacionais ao longo do percurso, sem qualquer impacto relevante no planejamento global do projeto.
Importante salientar que a entrega do primeiro trem segue dentro do cronograma, o qual está adiantado em mais de 24 meses em relação ao previsto originalmente"
* Com informações da Agência Minas
Leia mais: