A Volkswagen começou a revelar a nova geração da Amarok para o mercado latino-americano. A picape apareceu camuflada durante a Festa do Peão de Boiadeiro de Barretos, no interior de São Paulo, e marca uma mudança de conceito em relação ao modelo atual, produzido desde 2010.
A nova Amarok será construída a partir da chinesa Maxus Interstellar X, da SAIC, mas passou por um processo de desenvolvimento específico para atender aos mercados da América Latina.
A principal diferença está na construção. Embora tenha carroceria inteiriça, sem a divisão visual entre cabine e caçamba comum em picapes tradicionais, a nova Amarok utiliza chassi separado da carroceria. O conceito a aproxima visualmente de modelos como Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick, mas preserva uma solução estrutural diferente das três intermediárias, construídas sobre plataformas monobloco.
A Volkswagen ainda não revelou as dimensões, a capacidade de carga ou as motorizações da nova Amarok. A marca, porém, já confirmou que a linha terá uma versão eletrificada. Em março, o presidente da Volkswagen para a América do Sul, Alexander Seitz, afirmou que a picape teria desempenho comparável ao de um Porsche. Informações divulgadas pela imprensa especializada apontam para uma configuração com mais de 450 cv, mas os dados técnicos ainda não foram confirmados oficialmente.
A Volkswagen também não esclareceu se o atual motor V6 3.0 turbodiesel continuará disponível na nova geração. A Amarok atual foi marcada pela introdução do seis cilindros, que se tornou o principal diferencial da picape em relação às rivais, em que sempre foi praxe motores turbodiesel de quatro cilindros.
Por enquanto, a Volkswagen mostra poucos elementos do desenho. A dianteira utiliza assinatura em LED dividida em dois níveis e uma barra luminosa que atravessa a seção frontal. Outro destaque é a larga coluna C, que conecta visualmente a cabine à caçamba e pode exercer uma função estrutural. A camuflagem utilizada no protótipo traz imagens que remetem a paisagens da América do Sul.
A estratégia indica que a Volkswagen pretende prolongar a apresentação da nova Amarok por vários meses, como já ocorreu com outros lançamentos da marca, inclusive a Tukan, que tem sido revelada em pílulas. O desenvolvimento da picape faz parte do plano de investimentos de R$ 20 bilhões anunciado pela Volkswagen para a América do Sul até 2028.
A chegada da nova geração também encerra um ciclo de 16 anos da Amarok original. Lançada em 2010, a picape representou a estreia da Volkswagen no segmento e acumulou cerca de 800 mil unidades produzidas na fábrica de Pacheco, na Argentina, com distribuição global.
Ao longo dos anos, recebeu novos motores, transmissões e atualizações visuais, sendo a última em 2024. Também colecionou problemas, como a baixa durabilidade da correia dentada do motor 2.0 e falhas com a bomba de alta pressão do motor V6.