Na indústria do automóvel sempre existiram empresas especializadas em modificar ou construir novos modelos a partir de um carro em linha. Aqui no Brasil, a base do Fusca deu vida a uma grande variedade de modelos, como o Puma.
Mas essa prática pode ser muito mais rentável se a própria fabricante resolve usar seu modelo de produção para criar algo exclusivíssimo. E a Ferrari está cada dia mais fera nesse ramo.
A marca apresentou o CZ26, um exemplar único desenvolvido pelo programa Special Projects e baseado no SF90 Stradale. Criado para um cliente dos Estados Unidos, o projeto levou cerca de dois anos e envolveu o Ferrari Design Studio, sob direção de Flavio Manzoni, em um processo que permitiu alterar praticamente toda a identidade visual do modelo original. A estreia ocorreu durante a Monterey Car Week, na Califórnia.
Apesar da nova carroceria, a estrutura mecânica do SF90 Stradale foi preservada. O CZ26 utiliza o conjunto híbrido plug-in formado por um motor V8 4.0 biturbo e três propulsores elétricos, com potência combinada de 1.000 cv.
A transmissão é automatizada de dupla embreagem e oito marchas, enquanto a tração é integral. O conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,7 segundos. A velocidade máxima chega a 328 km/h. A bateria de 7,9 kWh permite rodar até 25 km no modo exclusivamente elétrico.
O principal elemento do CZ26 é o desenho. A Ferrari abandonou boa parte das superfícies arredondadas e das soluções visuais do SF90 para adotar uma carroceria de linhas horizontais, proporções mais geométricas e inspiração no design industrial italiano dos anos 1970. A dianteira concentra uma ampla abertura que integra elementos de iluminação ultrafinos, enquanto os tradicionais faróis do SF90 foram substituídos por unidades mais discretas.
A traseira também recebeu uma reformulação completa. As lanternas são horizontais e ficam posicionadas nas extremidades da carroceria, enquanto o conjunto inferior ganhou novo difusor. O sistema de refrigeração, os canais de passagem de ar, o assoalho e o aerofólio traseiro também foram redesenhados para acompanhar as alterações da carroceria e manter o gerenciamento térmico e aerodinâmico.
A carroceria mede 4,76 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,19 metro de altura. A cabine segue a proposta de personalização do projeto, combinando materiais técnicos, fibra de carbono e detalhes vermelhos. Os bancos receberam insertos produzidos por manufatura aditiva, enquanto elementos específicos identificam o CZ26 no interior.
Ou seja, é uma SF90 Stradale, mas com um estilo único para satisfazer o ego de quem acha que uma Ferrari não é o bastante. E vida que segue!