A Ford ampliou a linha Ranger no Brasil com novas versões voltadas ao trabalho e ao atendimento de frotistas. A principal novidade é a Ranger XL cabine simples, que chega por R$ 256.600. A versão de entrada passa a contar com seis configurações, incluindo versões com cabine dupla e chassi. A ofensiva coincide com um momento favorável da picape, que em julho superou as vendas da Toyota Hilux, interrompendo uma sequência de 48 meses em que a caminhonete japonesa se mantinha à frente da rival norte-americana.
A Ranger XL cabine simples utiliza o motor Panther 2.0 turbodiesel, com 170 cv e 41,3 kgfm de torque. Há opções de câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas, sempre associados à tração 4x4. A configuração é praticamente a da Ranger chassi, mas com caçamba instalada de fábrica. Na versão manual, a capacidade de carga chega a 1.223 kg, enquanto o volume da caçamba é de 1.600 litros.
Mesmo destinada ao trabalho, a Ranger cabine simples mantém uma lista de equipamentos que inclui sete airbags, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas e controle automático em descidas. Há ainda piloto automático, central multimídia SYNC 4 com tela de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio e painel digital de 8 polegadas. A picape também traz direção elétrica, diferencial traseiro blocante, rodas de aço de 16 polegadas e pneus todo-terreno.
A conectividade é um dos recursos usados pela Ford para aproximar a Ranger do público corporativo. A picape oferece funções do aplicativo da marca e do portal de monitoramento de frotas, que permite acompanhar informações como consumo, desempenho, manutenção e funcionamento dos veículos. São recursos voltados especialmente para empresas que precisam controlar custos operacionais e acompanhar uma frota remotamente. O serviço permite até saber quando as pastilhas de freio estão no limite de uso.
Por outro lado, a busca por uma configuração mais voltada ao trabalho eliminou equipamentos considerados secundários. A Ranger XL cabine simples não traz faróis de neblina, estribos, câmera de ré, sensores de estacionamento, protetor de caçamba ou capota marítima. Esses itens podem ser adquiridos como acessórios. Até o ajuste dos retrovisores foi simplificado: não há comando elétrico nem a tradicional alavanca interna, e a regulagem precisa ser feita diretamente nos espelhos.
Com a ampliação, a Ranger XL chassi cabine parte de R$ 248.600 com câmbio manual e custa R$ 258.600 na versão automática. A nova Ranger XL cabine simples é oferecida por R$ 256.600 na configuração manual e R$ 266.600 na automática. Já a cabine dupla, voltada também ao transporte de equipes, parte de R$ 272.600 e chega a R$ 282.600.