O mercado de carros elétricos está em franca expansão no Brasil. Claro que longe de ser capaz de causar uma ruptura na cadeia de produção do automóvel a combustão. Mas avança a cada dia.
E depois de muitas tentativas com compactos caros, SUVs exóticos, o carro elétrico que vingou no Brasil é o hatch compacto. Modelos como BYD Dolphin e Dolphin Mini alavancaram a tendência, que foi seguida por GWM Ora 03, Geely EX2 e o novato GAC Aion UT.
E nesta seleção testamos o Geely EX2. Oferecido em duas versões, Pro (R$ 123.800) e Max (R$ 136.800), o compacto chinês é o modelo mais equilibrado do varejo. Isso porque ele oferece o espaço interno que falta ao Dolphin Mini, é mais barato que Ora 03, Dolphin e Aio UT, além de associar uma boa autonomia.
Um dos trunfos do EX2 está no equilíbrio de medidas, peso e desempenho. Esse compacto oferece a mesma praticidade de um hatch como Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo. Seu motor de 116 cv e 15,3 kgfm de torque também não se diferencia muito de um compacto a combustão.
Ele é menos potente que Aion UT e Ora 03, mas é mais atlético que os irmãos da BYD. Assim, se mostra bem equilibrado, pois sua bateria de 39,4 kWh não é a mais pujante, mas entrega quase 290 km de autonomia, graças ao menor esforço do conjunto, pois o peso seco de 1,3 tonelada é quase uma pluma no universo dos elétricos.
Para se ter uma ideia, é possível "dilatar" a autonomia quando se sabe usar a inércia a seu favor. Manter a velocidade constante, sem exigir esforço, ajuda a deslocar o EX2 sem drenar eletricidade.
Rodamos a semana inteira com esse carro, numa jornada de aproximadamente 50 km por dia. Ele cumpriu o período sem exigir recarga e cerca de 300 km rodados.
Ou seja, é a justa medida para quem quer se aventurar nesse segmento que irá se expandir cada vez mais. Além disso, é um carro que oferece todas as comodidades esperadas de um elétrico chinês, com itens que são ficção em modelos nacionais.
Ele conta, na versão topo de linha, com banco com ajuste elétrico, ADAS, climatização digital, multimídia com conexão para smartphones (cabeada), acabamento em couro e um excelente espaço interno graças aos 2,65 m de distância entre eixos, além de 375 litros de porta-malas.
Assim, o EX2 é um carro que tem preço mais próximo da realidade do consumidor (que tem poder de compra), entrega comodidade, boa autonomia e segurança. Mas é fato, que para comprar um elétrico, é preciso ter a garantia de poder recarregar, principalmente em casa. Pois carro elétrico sem wallbox é igual iPhone sem cabo.