Até outro dia, tudo era SUV, mesmo com formas, medidas e preços muito diferentes. Mas quando surgiu um segundo modelo com a mesma especificação, nasceu um novo segmento. 

Estamos falando do SUV de entrada, também chamado de SUV de acesso, algo sem um nome conclusivo, mas são os aventureiros derivados de hatches compactos. 

O Fiat Pulse foi o primeiro, depois veio o Renault Kardian, na sequência o Citroën Basalt e só depois que o VW Tera chegou que o nicho se formou para valer.

Mas o mercado sempre tendeu a colocar no mesmo balaio apenas Pulse, Tera e Kardian, deixando o Basalt numa espécie de limbo. A questão é que o “desprezado” cupê francês tem trunfos que pisoteiam os rivais, como o excelente aproveitamento de espaço interno.

Testamos a versão Dark Edition, que é a topo de linha Shine com acabamento mais refinado e estilo invocado. Com preço promocional de R$ 117 mil (quando encomendado diretamente do estoque da fábrica), o Basalt se mostra uma escolha muito mais assertiva que os rivais.

Apesar de não contar com assistentes de condução ou motorização eletrificada (Pulse), oferece motor turbo 1.0 de 130 cv, transmissão automática (do tipo CVT, com emulação de sete marchas) e um pacote digno de equipamentos, com direito a quadro de instrumentos digital, climatização digital, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos.

O acabamento melhorou levemente, graças à percepção dos bancos em couro. E por fora, o aerofólio exclusivo dá um charme a mais. 
Mas o que é bom no Basalt não mudou. O porta-malas tem capacidade de 490 litros.

A posição de dirigir é elevada, facilitada pela regulagem de altura do banco e da coluna de direção. A visibilidade frontal é ampla, enquanto a inclinação da coluna traseira limita o campo de visão pelo retrovisor interno. No banco traseiro, o espaço segue o padrão dos veículos da plataforma CMP simplificada, com acomodação adequada para dois adultos.

Tudo isso faz desse SUV cupê francês uma aposta funcional para quem precisa de espaço, desempenho e quer um pouquinho de estilo. O grande senão é ter apenas quatro airbags.