A indústria automotiva britânica há muito vive uma bancarrota endêmica. Praticamente toda marca do Reino Unido quebrou ou foi vendida para algum grupo. Até mesmo a poderosa Rolls-Royce sobrevive graças ao BMW Group. E com a Jaguar não seria diferente.

A marca do felino tem gasto suas sete vidas ao longo da história, sempre trocando de mão, e com isso perdendo identidade e prestígio. Em 2024, a marca decidiu parar tudo e se reinventar. O primeiro conceito não foi uma unanimidade, mas ela seguiu em frente.

Agora, a Jaguar apresenta o Type 01, um cupê de quatro portas com propulsão elétrica que inaugura uma nova fase da fabricante britânica. O modelo será o primeiro veículo de produção desenvolvido sobre a plataforma Jaguar Electric Architecture (JEA), criada especificamente para carros elétricos de alto desempenho.

O Type 01 acabou de ser revelado em Nova York. O modelo é bastante fiel ao conceito Type 00, com linhas minimalistas. O desenho tem capô longo, teto baixo, traseira inclinada e superfícies sem vincos convencionais. 

A carroceria dispensa o vidro traseiro tradicional e utiliza câmeras para transmitir a imagem da área posterior ao motorista. A proposta remete a modelos históricos da Jaguar, como o E-Type e o XJS, mas adota proporções próprias para acomodar o conjunto elétrico.

A motorização utiliza três motores elétricos, com potência combinada de até 1.030 cv e torque de 139,2 kgfm. A tração é integral, com gerenciamento eletrônico da distribuição de força entre as rodas. Segundo a fabricante, o Type 01 acelera de zero a 100 km/h em cerca de 3,2 segundos.

A bateria tem capacidade de 118 kWh e opera em uma arquitetura elétrica de 850 volts. A autonomia estimada chega a 450 km pelo ciclo europeu WLTP, enquanto a projeção para o padrão norte-americano EPA é de até 400 milhas, aproximadamente 644 km. Em carregadores rápidos de corrente contínua de até 350 kW, a Jaguar informa a possibilidade de recuperar cerca de 321 km de autonomia em 13 minutos, dependendo das condições de recarga.

A plataforma foi projetada para permitir uma distribuição de peso próxima de 50% em cada eixo. O conjunto inclui suspensão pneumática adaptativa, esterçamento das rodas traseiras e gerenciamento eletrônico de torque. A Jaguar também utilizou conhecimentos adquiridos com sua equipe de Fórmula E no desenvolvimento das respostas dinâmicas do modelo.