Muita gente não sabe, mas a veterana Jeep já passou pelas mãos de muitas empresas desde o primeiro jipe militar, apresentado em 1941. Willys, Ford e AMC já mandaram e desmandaram antes de a Chrysler e a Stellantis transformá-la em uma das marcas mais valiosas do grupo.
E se a Jeep é valiosa, então é necessário explorar todo seu potencial. De modelo miudinho como o Avenger ao gigantesco Wrangler, há uma infinidade de opções com grade de sete fendas e para-lamas trapezoidais. E foi assim que a Jeep apresentou o Wrangler Scrambler SRT Concept.
Trata-se de um estudo que combina a arquitetura do tradicional utilitário com a proposta de uma picape preparada para rodar em alta velocidade fora do asfalto. Revelado no SEMA Show, em Las Vegas, o conceito resgata o nome Scrambler, utilizado pelo CJ-8 produzido entre 1981 e 1985.
À primeira vista, o conceito lembra uma Gladiator (picape do Wrangler) em dimensões compactas, mas sua proposta é ainda mais radical. O projeto foi desenvolvido pela divisão SRT Performance, da Stellantis, e tem como objetivo explorar uma aplicação diferente do Wrangler.
Em vez de priorizar exclusivamente a transposição de obstáculos em baixa velocidade, o Scrambler foi concebido para enfrentar terrenos irregulares em ritmo elevado, como acontece nas competições de rali pelo deserto.
A motorização é um V8 Hemi que entrega 476 cv e 65,1 kgfm de torque. A Jeep não divulgou dados de aceleração, velocidade máxima ou consumo. O conjunto mecânico é acompanhado por uma preparação específica de suspensão e componentes reforçados para suportar a condução em terrenos acidentados.
A principal alteração está na suspensão dianteira independente de longo curso, desenvolvida com o piloto de competição Casey Currie. A solução rompe com o tradicional eixo rígido utilizado pelo Wrangler e busca melhorar a precisão da direção, o controle das rodas e a estabilidade em alta velocidade. Na traseira, o conceito utiliza um eixo inspirado nos Trophy Trucks, veículos de competição preparados para corridas em ambientes desérticos.
A carroceria também foi modificada. O Wrangler Scrambler SRT Concept recebeu portas alongadas, para-lamas exclusivos, estrutura tubular de proteção e uma caçamba integrada. A dianteira adota uma interpretação do estilo sharknose, com referências ao Jeep Gladiator e às picapes clássicas da marca. A pintura Punk’n laranja e as rodas beadlock em bronze completam o conjunto.
Outro recurso é a modularidade dos bancos traseiros. Os assentos podem ser removidos ou girados em 180 graus, permitindo que os passageiros fiquem voltados para a caçamba. Quando retirados, liberam espaço para transportar equipamentos de aventura, como motocicletas e acessórios de camping.
O interior combina revestimento em couro Dark Graphite, inserções laranja, costuras contrastantes e detalhes em bronze. Os bancos têm desenho específico para apoiar os ocupantes durante a condução fora de estrada.
O Scrambler SRT Concept não tem produção confirmada. A Jeep apresenta o modelo como mais um exercício de engenharia e design que explora os limites do Wrangler, mas se apoia na memória afetiva do CJ-8.