A Leapmotor acertou em cheio ao lançar o C10 REEV, que foi o primeiro carro elétrico com extensor de autonomia, mediante ao uso de motor gerador. Mas ela poderia tornar o pacote ainda mais tentador com uma opção mais compacta, mais barata e com a mesma praticidade.
Agora ela amplia sua linha com o B10 Ultra-Híbrido 2027, novo SUV médio equipado com tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle). O modelo chega em versão única por R$ 179.990 e passa a integrar a mesma solução já usada pelo C10 Ultra-Híbrido.
Com o lançamento, a marca passa a oferecer a tecnologia em todos os modelos comercializados no país.
O sistema REEV combina motor elétrico responsável pela tração com um motor a combustão que funciona como gerador. No B10, não existe ligação mecânica entre o propulsor a gasolina e as rodas.
O conjunto elétrico traseiro entrega 218 cv e 25 kgfm, enquanto a bateria de 18,8 kWh fornece energia para o sistema. Quando necessário, o gerador recarrega a bateria ou alimenta diretamente o motor elétrico.
A bateria utiliza tecnologia LFP, com refrigeração líquida independente. O sistema aceita recarga em corrente alternada ou contínua e pode passar de 30% para 80% em até 18 minutos, segundo a fabricante. A autonomia combinada chega a 900 km pelo ciclo WLTP.
O gerador é um 1.5 16V a gasolina, de ciclo Atkinson, que entrega 88 cv e 12,7 kgfm de torque. Pode parecer pouco quando pensamos num SUV médio a combustão, mas é mais que suficiente para gerar eletricidade para o sistema elétrico.
O tanque tem 50 litros e é pressurizado, o que impede a evaporação da gasolina. Como o motor não movimenta diretamente as rodas, seu funcionamento é administrado eletronicamente de acordo com a demanda do veículo.
O motorista pode escolher quatro modos de gerenciamento de energia. No EV+, o sistema prioriza a bateria até atingir o limite definido. O EV é direcionado ao uso urbano. O modo Combustível combina bateria e gerador para ampliar a autonomia em viagens. Já o Power+ aciona imediatamente o gerador.
O B10 tem suspensão independente nas quatro rodas e tração traseira. A lista de segurança inclui sete airbags, entre eles uma bolsa central dianteira, além do pacote Leap Pilot de condução semiautônoma nível 2.
A cabine tem central multimídia de 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de câmeras com visão de 360 graus.
O B10 Ultra-Híbrido terá seis anos de garantia completa. A bateria e os componentes de alta tensão têm cobertura de oito anos. As revisões devem ser feitas a cada 12 meses ou 20 mil quilômetros.
A Stellantis confirmou que B10 e C10 serão produzidos no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco. Em abril de 2026, a empresa também anunciou o desenvolvimento de uma tecnologia REEV Flex para uso de combustível flexível no sistema de autonomia estendida. A bateria pode ser recarregada externamente em tomada AC.