A Maserati é uma daquelas marcas que a gente adora. Aliás, toda marca italiana é legal, seus carros têm mais libido que parafusos. E como todo fabricante italiano, a marca do Tridente de Netuno tem um passado glorioso, com carros feitos para as pistas e bólidos com comportamento intempestivo. Mas até mesmo a Maserati precisou atender às novas exigências. Lançou um SUV, depois mais outro e até mesmo um carro elétrico. Mas tudo isso sem abrir mão de sua essência.

A marca acaba de atualizar o GranTurismo Trofeo para a linha 2027 sem abandonar o motor a combustão. A versão esportiva do cupê italiano mantém o V6 Nettuno 3.0 biturbo, agora com 590 cv e 65 kgfm de torque. O conjunto utiliza tração integral e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, enquanto a velocidade máxima supera 320 km/h.

O motor Nettuno utiliza tecnologia de combustão com pré-câmara derivada do desenvolvimento empregado pela Maserati no automobilismo. O propulsor também conta com desativação de cilindros para reduzir o consumo em situações de menor demanda. Na configuração Trofeo, o torque máximo de 650 Nm, equivalente a 65 kgfm, aparece a partir de 2.500 rpm.

A linha 2027 recebeu alterações na dianteira, com novas entradas de ar, cortina de ar externa e splitter central revisado. Na traseira, as lanternas passam a utilizar lentes transparentes. As mudanças também envolvem rodas, cores e elementos do programa de personalização Fuoriserie.

O Trofeo utiliza diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado, suspensão pneumática e diferentes calibrações conforme o modo de condução. No modo Corsa, a carroceria é rebaixada em 17 mm, enquanto o sistema de suspensão adota a configuração mais rígida. O modo também altera o gerenciamento do câmbio, o controle de tração e disponibiliza o Launch Control.

O sistema de escape esportivo é de série no Trofeo. A Maserati revisou os tubos centrais e o ressonador, além da geometria interna, para modificar o fluxo dos gases. O modelo também recebeu novas calibrações para motor e transmissão.

Por dentro, o GranTurismo Trofeo 2027 passa a utilizar volante de base plana com inserções de Alcantara. O painel de instrumentos digital de 12,2 polegadas trabalha em conjunto com uma tela central de 12,3 polegadas e outra de 8,8 polegadas para funções de conforto. Há ainda head-up display e sistema de monitoramento de distração e fadiga do motorista.

Com 4,98 metros de comprimento, 1,96 metro de largura sem os retrovisores e entre-eixos de 2,93 metros, o GranTurismo mantém a proposta de cupê 2+2 para viagens de longa distância. A linha também inclui versões de 490 cv e a elétrica Folgore, que utiliza três motores e sistema de 800 volts.