A nova geração do Dodge Charger gerou polêmica. A marca do muscle car quis inovar e lançou uma nova geração com opções cupê e sedã, assim como uma inédita versão elétrica, com direito a um ruído de V8 emulado. Nem é preciso dizer que os consumidores da marca ficaram furiosos.

Agora, o Dodge Charger entra em uma nova fase em 2026 com a chegada da versão Sedan Sixpack, que marca a transição do tradicional muscle car americano para uma proposta mais tecnológica e diversificada. Os antigos motores V8 Hemi não retornaram, mas a marca instalou o motor 3.0 biturbo de seis cilindros, que equipa a picape Ram 1500, que promete desempenho superior ao Hemi e maior eficiência.

Na configuração chamada Sixpack S.O. (Standard Output) o bloco entrega 420 cv e cerca de 65 kgfm de torque. Já a versão mais potente, Sixpack H.O. (High Output), alcança 550 cv e aproximadamente 73,5 kgfm.

No Charger R/T, que utiliza a variante S.O., a aceleração de 0 a 96 km/h ocorre em torno de cinco segundos, com velocidade máxima próxima de 270 km/h. Já o Charger Scat Pack, equipado com o motor H.O., reduz o tempo de aceleração para cerca de 3,9 segundos e pode atingir aproximadamente 285 km/h.

Além da nova moto-rização, o modelo traz mudanças estruturais importantes. A plataforma foi desenvolvida para receber diferentes tipos de propulsão, incluindo as contestáveis versões elétricas. 

Nos modelos a combustão, a transmissão automática de oito marchas trabalha em conjunto com tração integral de série, algo incomum entre muscle cars tradicionais. O sistema pode desacoplar o eixo dianteiro e permitir que toda a força seja enviada para as rodas traseiras, possibilitando modos de condução voltados para drift e burnouts.

A carroceria de quatro portas retorna ao catálogo como parte da estratégia da Dodge de ampliar o público do Charger. O modelo mantém proporções largas e elementos de design inspirados nos clássicos da marca, como o capô com ressalto central e a iluminação traseira horizontal contínua. Ao mesmo tempo, a estrutura adota configuração liftback, com tampa traseira integrada ao vidro, aumentando a capacidade de carga e a praticidade no uso diário.

No interior, o Charger Sedan Sixpack conta com telas configuráveis para instrumentos e multimídia, além do sistema Uconnect com tela central de 12,3 polegadas. Entre os recursos voltados ao desempenho estão launch control, diferencial traseiro de deslizamento limitado e freios Brembo nas versões mais potentes.