Toda marca tem seu grande carro. Na Peugeot, seu super-herói se chama 205 T16. Essa máquina demoníaca foi desenvolvida nos anos 1980 para disputar o Grupo B da FIA. Essa categoria era uma insanidade, com carros com mais de 500 cv serpenteando trilhas de terra e beiradas de barrancos, num cenário caótico em que a carnificina estaria a uma derrapada de distância. O 205 T16 foi soberano no WRC e também no Paris-Dakar, com dois títulos para cada disputa. Uma lenda com tração nas quatro rodas. 

E como a eletrificação das marcas europeias demanda uma conexão com o passado, para imprimir um diferencial emocional aos modelos chineses, a Peugeot apresentou o E-T16 Concept no Salão de Paris de 2026.

O protótipo elétrico celebra os 40 anos do bicampeonato mundial de rali do 205 T16. O modelo combina três motores elétricos, tração integral e 816 cv, além de antecipar elementos de design e tecnologia previstos para a próxima geração do E-208.

O 205 T16 conquistou os títulos do Campeonato Mundial de Rali em 1985 e 1986. Desenvolvido para competir no Grupo B, o modelo utilizava motor turbo de 1,8 litro em posição central e tração integral. Sua trajetória consolidou a Peugeot entre as fabricantes que marcaram a categoria, encerrada ao fim de 1986 por questões de segurança.

Quatro décadas depois, o E-T16 Concept recupera referências visuais do esportivo de competição, como a carroceria cinza, os detalhes vermelhos, os para-lamas alargados e a seção traseira que se abre para expor os componentes mecânicos. O conceito também utiliza um aerofólio de grandes dimensões e difusor traseiro com elementos ajustáveis para gerar pressão aerodinâmica.

O conjunto mecânico reúne três motores elétricos, um dianteiro e dois traseiros, com potência combinada de 816 cv. A distribuição de força entre os eixos e as rodas é gerenciada por um sistema de vetorização de torque. Segundo a Peugeot, o protótipo acelera de zero a 100 km/h em 2,5 segundos e alcança 300 km/h em 16 segundos.

A bateria de 85 kWh trabalha com arquitetura elétrica de 800 volts. A autonomia declarada chega a 400 km no ciclo WLTP, enquanto a recarga de 10% a 80% pode ser realizada em menos de 15 minutos, conforme os dados divulgados pela fabricante. 

A Peugeot Sport também desenvolveu um sistema de gerenciamento térmico para manter a entrega de potência em uso intenso. A marca afirma que o conceito pode completar três voltas do circuito de Nürburgring, mais de 60 km, sem redução de potência no modo Performance.

O interior apresenta uma nova geração do i-Cockpit, com tela panorâmica curva de 21 polegadas e o comando de direção Hypersquare. O sistema utiliza tecnologia steer-by-wire, que substitui a ligação mecânica convencional entre volante e rodas por comandos eletrônicos. Inspirado no protótipo de competição 9X8, o dispositivo incorpora uma tela central configurável para exibir informações como velocidade e tempos de volta.

O E-T16 Concept também estreia a linguagem de design Feline Future, que deverá influenciar o próximo E-208. A assinatura luminosa de três garras foi reinterpretada com barras horizontais, enquanto a cabine utiliza fibra de carbono, alumínio anodizado e revestimentos produzidos com materiais reciclados.

A Peugeot não anunciou planos de produção para o E-T16 Concept. Mas bem que poderia abrir espaço para um 208 GTI, que foi a versão “civil” do devorador de trilhas.