Um dos maiores banhos de água fria no mercado norte-americano foi a iminente aposentadoria do motor V8. O endurecimento das regras de emissões fez com que as três gigantes de Detroit passassem a apostar em novas motorizações para seus produtos. Híbridos, elétricos, turbo, tudo era bem-vindo.
A Stellantis levou o assunto a cabo e não tardou para substituir seus famosos blocos Hemi (com câmaras de combustão hemisféricas. Aposentou a dupla Charger e Challenger, apresentou a Ramcharger (com sistema de autonomia estendida) e trocou o V8 por um seis cilindros em linha turbinado na picape 1500. O HD AUTO esteve em Dallas para lançamento da picape e muitos locais torceram o nariz, mesmo que os números de eficiência e desempenho do L6 fossem melhores. Mas não adiantou o americano gosta de V8 e ponto final.
Mas com a nova administração de Donald Trump, que é um ferrenho defensor da indústria do petróleo, o jogo virou. E para tentar fazer as pazes com seus clientes, a Ram decidiu voltar com o V8, mas numa apresentação arrebatadora.
A marca revisitou uma de suas denominações mais conhecidas entre os entusiastas norte-americanos. A nova Ram 1500 Rumble Bee SRT, apresentada como modelo 2027, marca o retorno da proposta de picape esportiva de rua e leva o conceito a um novo patamar de desempenho. Com motor V8 supercharged de 777 cv, o modelo assume a posição de picape de produção com motor V8 mais potente já criado pela marca.
A estratégia remete a um dos capítulos mais marcantes da história das muscle trucks. Em 2004, a então Dodge Ram SRT-10 ganhou notoriedade ao receber o motor V10 de 8,3 litros do Dodge Viper, um dos esportivos mais emblemáticos da indústria americana. O propulsor entregava 507 cv e 72,9 kgfm de torque, permitindo que a picape acelerasse de 0 a 96 km/h em cerca de cinco segundos e alcançasse velocidade máxima superior a 248 km/h. Equipada com câmbio manual de seis marchas nas versões de cabine simples, a SRT-10 entrou para o Guinness World Records como a picape de produção mais rápida do mundo.
Com a Rumble Bee SRT, a marca não apenas evoca os dias de glória do Viper, como também resgata a aura do intempestivo Dodge Super Bee, versão de alto desempenho do Coronet, que chegou ao mercado nos anos 1960. Ou seja, é cheiro de gasolina por todos os poros.
A 1500 Rumble Bee faz parte de uma nova família de “muscle trucks” desenvolvida pela Ram. A gama inclui versões equipadas com motores 5.7 HEMI V8, 6.4 HEMI V8 e a configuração SRT, que utiliza o conhecido propulsor Hellcat de 6,2 litros sobrealimentado por compressor mecânico. Nesta aplicação, o motor entrega 777 cv e 92,2 kgfm de torque, números suficientes para acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) em apenas 3,4 segundos. O quarto de milha é cumprido em 11,6 segundos e a velocidade máxima estimada chega a 274 km/h.
Para lidar com o elevado desempenho, a engenharia da Ram promoveu alterações profundas na estrutura da picape. O chassi teve o entre-eixos reduzido em cerca de 33 centímetros, aumentando a rigidez estrutural e tornando as respostas mais rápidas em curvas. A carroceria adota configuração exclusiva de cabine estendida com caçamba curta, solução que contribui para proporções mais esportivas.
A suspensão também recebeu atenção especial. A versão SRT utiliza sistema pneumático nas quatro rodas com amortecedores adaptativos Bilstein, capazes de ajustar continuamente a calibração de acordo com as condições de uso. Em modos mais esportivos, a carroceria pode ser rebaixada para melhorar a estabilidade em altas velocidades.
O conjunto de freios acompanha a proposta extrema da picape. Discos dianteiros de 410 mm trabalham com pinças Brembo de seis pistões, enquanto pneus traseiros de 325 mm de largura garantem a transmissão da força ao solo. A tração integral permanente pode ser transformada em tração traseira por meio de um comando específico, permitindo explorar o comportamento típico dos esportivos americanos.
Visualmente, a Rumble Bee SRT adota para-lamas alargados, rodas exclusivas de 22 polegadas, aerofólio funcional na tampa da caçamba e um grande splitter dianteiro. O desenho foi desenvolvido com foco aerodinâmico, gerando sustentação negativa para aumentar a estabilidade em altas velocidades.
Por dentro, a picape aposta em uma combinação de esportividade e tecnologia. O painel pode receber central multimídia vertical de 14,5 polegadas, head-up display configurável e sistema de som Harman Kardon com 19 alto-falantes. A proposta é aproximar a experiência de condução de um muscle car moderno sem abrir mão da versatilidade típica de uma picape. Com a Rumble Bee SRT, a Ram faz as pazes com o mercado.