Anunciado para chegar ao Brasil em 2016, o Renault Koleos só deu as caras este ano. Mas a demora valeu a pena, o SUV chegou mais moderno e eficiente. Grandalhão, o modelo se posiciona no topo da gama da marca francesa, que tem se esforçado para ser vista como uma grife e não como fabricante de carros de baixo custo.
Vendido em versão única, o Koleos chega na configuração Espirit Alpine, com direito ao emblema da divisão de alta performance no para-lamas e nos bancos. Seu preço sugerido é de R$ 290 mil, não é barato, mas se posiciona num degrau onde figuram SUVs grandes como Jeep Commander e GWM H6.
Além de imponente, o carro impressiona pelo rodar macio, com excelente acerto de suspensão e funcionamento do conjunto mecânico bastante suave.Tudo isso graças à combinação do motor turbo 1.5 de 144 cv e 23,4 kgfm de torque com duas unidades elétricas que somam 136 cv e 32,6 kgfm de torque. Como o SUV utiliza sistema híbrido pleno, é o motor a combustão que regenera a bateria de 1,66 kWh.
O funcionamento dos motores é gerenciado por um sistema eletrônico que busca sempre o melhor aproveitamento de cada uma das unidades. Em baixa velocidade, o motor elétrico atua para manobras ou em situações de lentidão no trânsito. A partir do momento em que é preciso mais desenvoltura, o bloco 1.5 entra em ação. E quando se dá força total, todos os três motores operam de forma integrada.
A potência combinada chega a 245 cv. O conjunto é complementado com uma transmissão de três velocidades. E apesar dos números vistosos, o Koleos não é nenhum puro-sangue. Quando demandada carga máxima de força numa aceleração ele responde com competência, mas nada que cole as costas no banco. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 8,3 segundos e a velocidade máxima gira em torno de 180 km/l.
Mas o grande barato do Koleos é ser suave, refinado e eficiente. Segundo a marca francesa, seu consumo médio, segundo o Inmetro, é de 13,1 km/l (urbano) e 12,1 km/l (rodoviário). Há quem reclame dos números, mas para um SUV de 1,8 tonelada e 4,78 m de comprimento, tá mais que bom.
Em nosso teste, com consumo urbano e rodoviário, a média ficou na casa dos 11,6 km/l. E admito que não fiquei decepcionado. Ele é um carro grande, muito equipado, não se pode exigir o mesmo consumo de um Corolla Cross Hybrid, que pesa quase meia tonelada a menos.
Mas o que importa é que o Koleos surpreende na comodidade. O carro conta com pacote farto, como painel com três telas (uma dedicada ao passageiro), assistentes de condução com 29 funções, sistema de áudio premium, bancos elétricos (com memória para motorista), ventilação e aquecimento dos bancos, teto solar panorâmico, assim como climatização digital.
Seus 2,82 m de distância entre-eixos oferecem espaço de sobra para quem viaja no banco de trás. Talvez os 431 litros do porta-malas seja o único ponto de discórdia, mas mesmo assim, permite levar muita tralha.
Num mercado abarrotado de SUVs de vários tamanhos, motores e sabores, o Koleos pode até ficar deslocado. Afinal é mais caro que o irmão Boreal e que o primo Geely EX5 híbrido. Mas definitivamente é um carro que entrega uma comodidade impressionante. Vale o quanto pesa.