A Ford adotou uma estratégia interessante para F-150, sua picape de grande porte. A cada ano, ela aposta em uma versão diferente, o que não deixa o modelo ficar estagnado.

Após as versões Platinum, Lariat e Lariat Black, a marca passa a oferecer a F-150 Tremor, modelo que aposta em visual mais robusto e maior aptidão fora de estrada, sem abrir mão do conforto e da tecnologia já conhecidos do modelo. E ela ficou muito mais legal.

Com quase seis metros de comprimento e preço em torno de R$ 580 mil, a F-150 Tremor atende a um público que busca uma picape menos voltada à estética cromada e mais alinhada a um uso severo. 

O para-choque dianteiro em aço, redesenhado para melhorar o ângulo de ataque, elimina elementos mais frágeis e reforça a proposta funcional. A suspensão elevada garante cerca de 28 centímetros de altura livre do solo, enquanto os pneus todo-terreno ampliam a capacidade em trilhas e terrenos irregulares.

Sob o capô está o motor V8 5.0 Coyote, o mesmo utilizado no Mustang, com 405 cv de potência e torque elevado. O conjunto trabalha com câmbio automático de 10 marchas e sistema de tração com opções 4x2, 4x4 auto, 4x4 automático e reduzida.

A proposta não é a mesma da F-150 Raptor, desenvolvida para uso extremo em alta velocidade, mas sim oferecer um equilíbrio entre desempenho fora de estrada e conforto no uso cotidiano.

A caçamba mantém os diferenciais da linha F-150, como abertura elétrica da tampa, iluminação interna e tomadas de 127 V. Um dos destaques é a portinhola integrada à tampa traseira, que facilita o acesso quando há implementos ou reboques acoplados. O espaço também conta com pontos de fixação para ferramentas, reforçando a vocação para trabalho pesado.

No interior, a Tremor preserva o padrão elevado de acabamento e tecnologia. A cabine traz central multimídia de grandes dimensões, painel digital, diversos assistentes de condução e o sistema Pro Trailer Assist, que facilita manobras com reboques. Há ainda mesa retrátil no console central, teto solar panorâmico e sistema de som Bang & Olufsen.

Na estrada, a F-150 Tremor oferece rodar confortável e silencioso, mesmo com a suspensão elevada. Em trilhas, demonstra facilidade para superar obstáculos, mantendo estabilidade e tração eficientes. No uso urbano, o grande porte impõe limitações, especialmente em vagas e vias estreitas.

Assim, depois das versões cromadas e monocromáticas, a Tremor se mostra como a opção mais bem acertada da grandalhona norte-americana. Afinal, aqui é um carro de luxo, muito diferente da sofrida realidade que ela leva nos Estados Unidos.