A Volkswagen, que patrocina a Seleção Brasileira, aproveitou a festança para a convocação do escrete comandado pelo italiano Carlo Ancelotti para marcar a primeira aparição da picape Tukan, no Museu do Amanhã, no Rio de Janeiro. Por hora, a caminhonete apareceu sob grossa camuflagem, e mais novidades serão reveladas em doses homeopáticas até o lançamento definitivo. Mas foi possível ter noção das dimensões e linhas gerais do utilitário.
A picape seguirá o mesmo conceito adotado pela Chevrolet com a Montana. Será maior que a Strada, mas menor que a Toro. Assim, a meta é abocanhar compradores dos dois modelos, sem declarar uma batalha campal com um ou outra.
É bem verdade que a GM não teve muito êxito nesta empreitada, assim como a Renault, com a Oroch (que segue a mesma linha). Por outro lado, a VW tem mais expertise no segmento de picapes compactas. A Saveiro está no mercado há quatro décadas e tem público cativo.
Montada sobre a plataforma MQB, a Tukan é o modelo que terá o maior entre-eixos utilizado sobre a base. A Volks não deu números precisos, mas é estimado que ela tenha 2,70 m, o que promete amplo espaço interno e também bom volume de carga, já que o comprimento total dever girar em torno de 4,55 m.
Como de costume, o carro estava fechado e dados técnicos não foram revelados. Mas o que é certo é que a picape terá suspensão com feixe de molas. É o mesmo conceito utilizado na Strada e um dos fatores que fizeram dela líder inabalada de mercado.
Esse tipo de suspensão é secular, nasceu nas carroças e se ajustou aos veículos automotores. É utilizada em caminhões, picapes médias e grandes. A Fiat utiliza esse conceito há mais de 40 anos, o que sempre garantiu elevada capacidade de carga e robustez à picapinha.
O restante dos detalhes da Tukan serão revelados aos poucos. Motor aqui, acabamento ali, seguindo um protocolo que é praxe na indústria há cerca de 15 anos.
No entanto, já sabemos que a picape deverá ser equipada com o motor 250 TSI 1.4 turbo de 150 cv e 25 kgfm de torque, utilizado no T-Cross, assim como uma opção eletrificada, que deverá se posicionar no topo da linha. Seu lançamento? É mais fácil prever se o Brasil fatura o hexa.