Cada mercado tem o SUV cupê que merece. Se por aqui a Volkswagen acertou em cheio com o Nivus, nos Estados Unidos ela aposta as fichas na nova geração do Atlas Cross Sport, versão sensual do grandalhão Atlas.
A principal mudança visual está justamente na proporção da carroceria. O teto ficou cerca de 5,3 cm mais baixo, enquanto a coluna traseira foi inclinada para reforçar a silhueta de SUV cupê. O entre-eixos continua compartilhado com o Atlas, enquanto o comprimento é menor. A dianteira recebeu novo conjunto óptico de LED e uma identidade visual alinhada à nova geração do Atlas, com elementos luminosos integrados à grade e logotipo iluminado nas versões superiores. As rodas podem chegar a 21 polegadas.
A Volkswagen também redesenhou completamente o interior. O painel segue conceito semelhante ao utilizado no novo Tiguan, com quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas e central multimídia que pode ter tela de 12,9 ou 15 polegadas, dependendo da versão.
O console central ganhou um seletor multifuncional para volume, modos de condução e outras funções. O pacote tecnológico inclui carregamento sem fio, várias portas USB-C, iluminação ambiente configurável e recursos de assistência ao motorista da família IQ.Drive.
O Atlas Cross Sport abandona o antigo motor 2.0 TSI EA888 Evo4 de 269 cv e passa a utilizar a quinta geração do propulsor, identificada como EA888 Evo5. O quatro-cilindros turbo desenvolve 282 cv, aumento de 13 cv, e 35,7 kgfm de torque. Apesar do ganho de potência, o torque máximo é inferior ao do modelo anterior, que entregava aproximadamente 37,7 kgfm. O motor trabalha associado a um câmbio automático de oito marchas.
A tração dianteira será oferecida de série nos Estados Unidos, enquanto o sistema integral 4Motion será opcional. A capacidade máxima de reboque permanece em 2.268 kg, uma vez que o norte-americano adora puxar trailers. A Volkswagen também informa que o novo conjunto foi desenvolvido para melhorar o consumo de combustível, mas os números oficiais de homologação ainda serão divulgados.
A cabine mantém cinco lugares, mas a retirada da terceira fileira permite concentrar o espaço traseiro no compartimento de carga. No modelo anterior, o porta-malas comportava 1.111 litros com os bancos traseiros em posição normal e chegava a aproximadamente 2.198 litros com o rebatimento da segunda fileira. O modelo também contará com versão eletrificada, mas que será lançada posteriormente.